По статистике, практически в половине ДТП сопутствующей причиной являются неудовлетворительные дорожные условия. Обращаю внимания именно сопутствующей. Количество ДТП в которых «виновата» непосредственно дорога, значительно меньше. К недостаткам дороги можно отнести: ямы и просадки полотна, занижение обочины, посторонние предметы на проезжей части, гололёд и т.п.

Для того, чтобы непосредственной причиной ДТП явились дорожные условия, необходимо наличие трёх факторов:
- несоответствие параметров и состояния дороги государственным требованиям по безопасности дорожного движения;
- отсутствие нарушений ПДД со стороны водителя;
- наличие причинно-следственной связи между конкретным недостатком дороги и произошедшим ДТП.

Можно ли взыскать деньги за ущерб, причинённый ввиду неудовлетворительных дорожных условий? Ответ – «ДА». Если в ДТП действительно «виновата» дорога, а полученный ущерб стоит того, чтобы тратить на него время и деньги, то требовать возмещение однозначно стоит. В стране имеется вполне сложившаяся судебная практика, главное правильно собрать доказательства виновности дорожников, а это делается непосредственно на месте ДТП.
Что касается нарушения скоростного режима водителем и связи его с ДТП: сотрудники ГИБДД, прибыв на место ДТП, в большинстве случаев, составляют документ о том, что водитель нарушил п. 10.1 ПДД, а именно «двигался со скоростью не соответствующей дорожным и метеорологическим условиям».

Ни в коем случае не соглашайтесь с таким документом (постановление об административном правонарушении, определение об отказе в возбуждении дела об административном правонарушении, определение о возбуждении дела об административном правонарушении). Данный документ необходимо обжаловать.

Как определить имеются ли в действиях водителя нарушения, покажу на примерах:
Первый вариант: если водитель двигается по дороге, имеющей снежный накат и зимнюю скользкость (гололёд), при этом прекрасно видит и осознает это, то ответственность за выбор скорости полностью лежит на нём. Если дорога не позволяет двигаться дальше без обеспечения должной безопасности, водитель должен остановиться. В случае, если из-за гололёда его «сбросит» с дороги, то в этом виноват сам водитель.

Второй вариант - водитель едет по прекрасному участку дороги, с соблюдением установленной скорости, на его пути нет никаких предупреждающих об опасности знаков. И если в этом случае он попадет на участок дороги с гололёдом, о котором его не предупредили и который он не был в состоянии увидеть, и результате произойдет ДТП, то вины водителя в этом нет.
В первом случае, водитель был осведомлён о плохом состоянии дороги, поэтому в соответствии с п. 10.1 он должен был двигаться в соответствии с её состоянием (плохим состоянием). Во втором случае, участок дороги с неудовлетворительными дорожными условиями возник для водителя неожиданно.

При дорожно-транспортных происшествиях по вине неудовлетворительного состояния дороги, вызываются сотрудники ГИБДД. «Европротокол» в подобных случаях не заполняется.

Сообщая о случившемся в полицию, обязательно укажите, что ДТП произошло ввиду неудовлетворительного состояния дороги, чтобы на место прибыли сотрудники дорожного надзора.

Полис ОСАГО в подобных случаях не действует. Что касается добровольного страхования (КАСКО), то все зависит от условий страхования, которые отражены в выданном Вам полисе и в Правилах страхования.

Если будет установлено, что причиной ДТП явились неудовлетворительные дорожные условия, то вред возмещается собственником дороги, либо организацией ответственной за ее содержание.

- Съемку желательно проводить с указателем даты и времени;
- Снимков и видео много не бывает, чем больше Вы зафиксируете, тем лучше;
- Не стоит надеяться, что сотрудники полиции все зафиксируют;

При съёмке помните, что снимки и видео будет смотреть тот, кто не был на месте, и он должен понять реальную картину произошедшего.

- Фотографируйте с разных ракурсов, от крупного плана к мелким деталям;
- Для фиксации размеров используйте подручные средства – спичечный коробок, денежная купюра и т.п.;
- Зафиксируйте ориентиры, которые позволят безошибочно определить место ДТП: дорожные знаки, километровые столбы, здания, линии ЛЭП и т.п.;
- На снимках автомобиля крупного плана обязательно должны быть видны государственные регистрационные знаки;
- Фиксируйте повреждения автомобиля, чтобы по снимкам можно было определить характер их образования. Масштабируйте повреждения с использованием подручных предметов.

Отлетевшие детали и осколки деталей автомобиля, осыпи грунта и стекла, разливы жидкостей, царапины и следы волочения на дорожном покрытии, следы скольжения и торможения. Ничего не должно оставаться без внимания. И важно знать, что настоящую картину произошедшего показывают мелкие осколки и детали, так как они не разлетаются далеко от места контакта.

Не питайте иллюзий по поводу вашей невиновности. Как я писал выше, прибывшие на место происшествия сотрудники ГИБДД, могут обвинить Вас в несоблюдении пункта 10.1 ПДД РФ.

Ваша задача добиться, чтобы сотрудники ГИБДД привлекли к ответственности дорожную организацию, или, как минимум, правильно и полно зафиксировали обстановку на месте дорожно-транспортного происшествия, особенно в части неудовлетво-рительных дорожных условий.

При даче объяснения сотрудникам ГИБДД говорите только то, что видели сами, а не знаете с чужих слов. Не выдавайте чужие мысли за свои. Воспринятая Вами картина произошедшего, может поменяться после того, как Вы выслушаете многочисленных свидетелей. Но все люди могут ошибаться, в том числе и «свидетели». Поясняйте только то, что видели, слышали и чувствовали сами. Тем более не пишите под диктовку сотрудника полиции его видение произошедшего.
Никогда не указывайте точных значений расстояния и скорости. Любая ошибка в дальнейшем сыграет против Вас. Если не можете определить такое значение, а сотрудники полиции требуют его указать – не слушайте других и не выдумывайте. Указывайте пределы значений: «скорость была от 20 до 40 км/ч», «не более 60 км/ч», «расстояние было 10-30 метров».

Сотрудник ГИБДД не обязан фиксировать все поврежденные детали. Указываются только наименование детали, повреждение которой установлено при визуальном осмотре. Внимательно прочитайте какие повреждения указаны. В любом случае будет не лишним написать о возможных скрытых повреждениях.

На схеме ДТП, кроме обозначения самих дефектов дорожного покрытия, должны быть указаны и их размеры. Своей подписью в схеме ДТП Вы соглашаетесь с тем, что на ней зафиксировано. Если Вы с чем-то не согласны, не стесняйтесь указать об этом при подписании.

Помните, что не стоит отказываться от подписания схемы ДТП либо иных документов. Отказываясь от подписи, Вы даёте возможность вписать в документы любую информацию.

Требуйте от сотрудников полиции составления акта обследования дорожных условий в месте совершения дорожно-транспортного происшествия. Обязательно укажите об этом в объяснении.

Если в отношении Вас составляется протокол, либо выносится постановление о том, что Вы нарушили Правила дорожного движения, пишите что «не согласны» с ним.

Если в отношении Вас вынесено определение об отказе в возбуждении дела об административном правонарушении, внимательно прочитайте его. Определение выносится, когда нет состава правонарушения, другими словами - когда за нарушение нет административной ответственности. При этом в нём может быть указано, что Вы нарушили Правила дорожного движения.

Для предъявления требования о возмещении причинённого ущерба, Вам необходимо выяснить, кто является собственником дороги и кто содержит её.

Большинство дорог в стране принадлежит государству - Российской Федерации (федеральные дороги), субъекту Федерации (региональные дороги), муниципалитету (местные дороги и улицы поселений).

Выяснить кому принадлежит участок дороги, на котором произошло ДТП и кто его обслуживает, можно в соответствующем подразделении ГИБДД, либо в органах власти.

Внимание: в случае отказа в добровольном возмещении причиненного вреда, ремонтировать автомобиль до суда не желательно.

В суде может быть назначена экспертиза с целью определения механизма образования повреждений и возможности образования повреждений в определенной дорожно-транспортной ситуации. А для этого нужен осмотр автомобиля экспертом.

Если всё-таки имеется острая необходимость в ремонте, то необходимо провести фиксацию повреждений экспертом-трасологом.
Для расчёта полной стоимости ущерба, необходимо произвести оценку либо независимую экспертизу.
Обязанность приглашать на осмотр представителя виновного лица законом не предусмотрена. Но всё же желательно сделать это, отправив за 2-3 дня телеграмму с указанием места и времени осмотра, либо зарегистрировать приглашение в канцелярии организации.

Примерный текст приглашения (телеграммы):
«Прошу прибыть Вашего представителя на осмотр ТС (марка/модель, гос. номер), повреждённого в результате падения (что упало), (дата, время, место происшествия). Осмотр состоится (дата, время, место осмотра), контактное лицо: , тел.:____-____-__-__.»
Пригласить на осмотр необходимо как собственника дороги (соответствующую структуру или учреждение), так и организацию, осуществляющую обслуживание.

Направление досудебной претензии с просьбой добровольно компенсировать причинённый вред необязательно, но возможно, что никто не захочет судебного разбирательства и Вам выплатят деньги.

Претензия направляется как собственнику дороги (соответствующую структуру или учреждение), так и в организацию, осуществляющую её обслуживание.

К претензии необходимо приложить документы, подтверждающие размер ущерба.

Если переговоры не удались, и в удовлетворении претензии было отказано, необходимо обратиться в суд с исковым заявлением.

В качестве соответчиков необходимо привлечь собственника дороги и обслуживающую организацию.

В исковом заявлении необходимо просить суд истребовать из соответствующего подразделения ГИБДД материалы, собранные сотрудниками на месте ДТП.

Дефект - несоответствие транспортно-эксплуатационных показателей конструктивных элементов дорог и улиц, дорожных сооружений и элементов обустройства требованиям настоящего стандарта.
Момент обнаружения - дата и время регистрации поступления информации о наличии дефекта уполномоченным лицом организации, осуществляющей дорожную деятельность.
Момент обнаружения зимней скользкости - дата и время регистрации поступления информации об ее фактическом образовании с дорожных метеостанций или из других источников, или о возможном ее образовании с дорожных метеостанций и организаций Росгидромета (четырехчасовой прогноз), уполномоченным лицом организации, осуществляющей дорожную деятельность.
Срок устранения дефекта - время с момента обнаружения дефекта до его устранения.
Уплотненный снежный покров (УСП) - специально сформированный уплотненный слой снега на дорожном покрытии, устраиваемый для обеспечения непрерывного и безопасного дорожного движения с установленными скоростями в зимний период года.
Эксплуатационное состояние дороги - состояние дороги, которое характеризуется транспортно-эксплуатационными показателями конструктивных элементов дорог, дорожных сооружений и элементов обустройства, изменяющихся при ее эксплуатации, воздействии транспортных средств и метеорологических условий.

5.1.1. Проезжая часть дорог и улиц, тротуары, пешеходные и велосипедные дорожки, посадочные площадки остановочных пунктов, разделительные полосы и обочины должны быть без посторонних предметов**, в том числе предметов, не относящихся к элементам обустройства (массивные предметы по 4.4 и т.п.), за исключением рекламных конструкций и наружной рекламы, размещенных на улицах населенных пунктов.

Посторонние предметы должны быть удалены:

- с проезжей части дорог и улиц, краевых полос у обочины и полос безопасности у разделительной полосы, тротуаров, с пешеходных и велосипедных дорожек, посадочных площадок остановочных пунктов в течение трех часов с момента обнаружения;
- с разделительных полос и обочин в течение трех суток с момента обнаружения.

Предметы, не относящиеся к элементам обустройства, должны быть удалены в течение двух часов с момента обнаружения.

5.1.2. Покрытие проезжей части дорог и улиц, укрепительных полос и полос безопасности не должно иметь загрязнений (розлив горюче-смазочных материалов, россыпь грунта, торфа и т.п.) площадью 1 * и более.

Загрязнения должны быть удалены на дорогах категорий IA-IB, II с четырьмя полосами движения и группах улиц А-Г в течение одних суток, на остальных дорогах и улицах - в течение 3-х сут.

5.1.3. Покрытие тротуаров, пешеходных дорожек, посадочных площадок остановочных пунктов и наземные тактильные указатели по ГОСТ Р 52875 не должны иметь загрязнений (мусор, грязь) и отдельных разрушений площадью более 0,2 *, покрытие велосипедных дорожек - площадью более 0,06 *.

Загрязнения должны быть удалены в течение 3-х сут, отдельные разрушения - в течение 7 сут.

5.2.4. Покрытие проезжей части не должно иметь дефектов в виде выбоин, просадок, проломов, колей и иных повреждений, устранение которых осуществляют в сроки, приведенные в таблице:

5.2.5. Не допускаются отдельные выступы или углубления в зоне деформационных швов высотой или глубиной более 3 см, их устранение на всех категориях дорог и группах улиц осуществляют в течение 7 сут. с момента обнаружения.

5.2.6. Люки смотровых колодцев и дождеприемники ливнесточных колодцев должны соответствовать требованиям ГОСТ 3634.

5.2.7. Не допускается разрушение крышек люков и решеток дождеприемников. Разрушенные крышки и решетки должны
быть заменены в течение 3-х часов с момента обнаружения.

8.1. На покрытии проезжей части дорог и улиц не допускаются наличие снега и зимней скользкости после окончания работ по их устранению, осуществляемых в сроки по таблице 8.1:

8.2. Во время снегопада и (или) метели и до окончания снегоочистки на проезжей части дорог категорий IA-III допускается наличие рыхлого (талого) снега толщиной не более 1 (2) см, на дорогах категории IV - не более 2 (4) см, на всех группах улиц - 5 см.

Выбоина - местное разрушение дорожного покрытия, имеющее вид углубления с резко очерченными краями;
Пролом - полное разрушение дорожного покрытия на всю толщину, имеющее вид углубления с резко очерченными краями;
Просадка - деформация дорожной одежды, имеющая вид углубления с плавно очерченными краями, без разрушения материала покрытия;
Сдвиг, волна - неровности в виде чередующихся поперечных выступов и впадин с пологими краями, вызванные смещением верхних слоев дорожных одежд капитального и облегченного типа;
Гребенки - неровности в виде чередующихся правильных и четко выраженных поперечных выступов и впадин на покрытиях переходного типа;
Колея - деформация покрытия с образованием углублений по полосам наката с гребнями или без гребней выпора;
Необработанные места выпотевания вяжущего - Излишек вяжущего на поверхности покрытия с изменением его текстуры и цвета.

Занижение обочины и разделительной полосы - участки обочины или разделительной полосы, не отделенные от проезжей части бордюром, заниженные относительно прилегающей кромки проезжей части в местах их сопряжения;
Возвышение обочины и разделительной полосы - Участки обочины или разделительной полосы, не отделенные от проезжей части бордюром, возвышающиеся над поверхностью проезжей части;
Повреждения обочин с дорожной одеждой переходного типа и разделительных полос - разрушения дорожной одежды в виде отдельных просадок, выбоин и колей;
Повреждения (деформации и разрушения) неукрепленных обочин - разрушения в виде углублений и впадин;
Отдельная выбоина или пролом на укрепленной части обочины, краевых полосах и полосах безопасности - деформации дорожной одежды или разрушения покрытия капитального и облегченного типов в виде углублений без выпучивания и образования трещин на прилегающих участках;
Растительность на обочине - Трава и древесно-кустарниковая растительность.